Categorie: POI-NL

De vacuümpomp trekt vacuüm in de condensor zodat de stoom sneller condenseert. Via deze pomp stroomt de gecondenseerde stoom naar de filterbak. De voedingswaterpomp pomp de gecondenseerde stoom vanuit de…
Lees meer

De besturing bestaat uit een stoomkraan welke de hoeveelheid stoom regelt. Hiermee wordt de snelheid geregeld van het schip. Het roer bepaald in welke richting het schip gaat. De vaarrichting…
Lees meer

In de stoomketel wordt het water opgewarmd waardoor stoom wordt gevormd. Doordat de ketel geheel gesloten is en het water door het vuur verder wordt verwarmd ontstaat een stoomdruk in…
Lees meer

De stoomgenerator is een stoommachine die een generator aandrijft. Deze voorziet het schip van stroom tijdens het varen. De machine was origineel niet aanboord geplaatst. De ketelbranders hebben een stroomvoorziening…
Lees meer

De voedingswaterpomp pomp de gecondenseerde stoom vanuit de filterbak terug via de kleppenkast in de stoomketel.

De algemene dienstpomp kan worden gebruikt voor het leegpompen, het vertrimmen van het schip en om de brandaansluitingen aan het dek te voeden. Daarnaast kan de algemene dienstpomp ook als…
Lees meer

Op de Dockyard III is de schoorsteen in het midden van de stuurhut geplaatst. Hierdoor is het zicht vanuit de stuurstand beperkt. Om toch zicht rondom het schip te hebben…
Lees meer

Deze machine drijft een centrifugaalpomp aan die de condensor voorziet van koud buitenboord water. Door het koelwater condenseert de afgewerkte stoom in de condensor en wordt deze weer vloeibaar. Via…
Lees meer

Deze stoommachine drijft de schroef aan. Aan boord van de Dockyard III is de hoofdmachine een kleppen machine van Lentz gebouwd door de R.D.M met het bouwnummer 228. Hogedruk cilinder:…
Lees meer

De Dockyard III, met het nummer 23.09761, werd in 1941 door de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (R.D.M) gebouwd onder bouwnummer 228. Ze heeft de gehele verdere oorlogsperiode onder water doorgebracht en…
Lees meer